Nuoret tien päällä – rajoituksia vai luottamusta?
Nuorilla kuljettajilla on tilastollisesti suurempi riski joutua onnettomuuksiin, usein kokemattomuuden ja riskinoton takia. Olin liikenteen onnettomuustutkijalautakunnan jäsen ja sen puheenjohtaja noin 10 vuotta. Alle 25-vuotiaat nuoret korostuivat niissä 137 tapauksessa, mitkä kulkivat käsieni läpi.
Hallitus esittää henkilöautoa poikkeusluvalla ajaville 17-vuotiaille kuljettajille yöaikaista ajokieltoa. Kiellon rikkomisesta voitaisiin tuomita sakkoon ja määrätä jopa ajokieltoon. 17-vuotiaan olisi merkittävä ajoneuvonsa erityisellä tunnuksella, kuten oli vielä joku vuosikymmen sitten uusien kuljettajien kohdalla.
Viime vuosina on keskusteltu myös siitä, pitäisikö 17–20-vuotiaiden kuljettajien saada ajaa vain henkilöautoilla, joiden teho tai huippunopeus on rajoitettu. Tämä on ajatuksena varsin mielenkiintoinen. Nuoret kuljettajat joutuvat tilastollisesti useammin onnettomuuksiin kuin vanhemmat, kokeneemmat autoilijat. Siksi rajoitus voisi olla perusteltu turvallisuustoimi.
Tehorajoitettu auto vähentäisi riskiä, että kokematon kuljettaja menettää auton hallinnan suurissa nopeuksissa. Miksi kenenkään pitäisi ajaa 200 km/h Suomessa muualla kuin suljetulla radalla tai kilpailussa? Lisäksi tehorajoitettu ajoneuvo kannustaisi ajamaan rauhallisemmin ja kerryttämään kokemusta turvallisesti. Monissa maissa on käytössä vastaavia järjestelmiä, ja tulokset ovat olleet lupaavia. Kannattaisiko kokeilla siis Suomessakin?
Toisaalta rajoituksissa on myös ongelmansa. Kaikki nuoret eivät aja holtittomasti, ja yhdenvertaisuuden kannalta on kyseenalaista kohdella kaikkia samalla tavalla. En muista omalta poliisiuraltani kovin montaa nuorta naista joka olisi määrätty ajokieltoon syyllistyttyään törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen. Nuoret naiset ajavat fiksummin kuin samanikäiset miehet. Tämä on tilastollinen fakta!
Lisäksi tekninen toteutus – esimerkiksi moottorin tehorajoittimet tai valvontajärjestelmät – voisivat olla kalliita ja monimutkaisia toteuttaa. Ehkä paras ratkaisu ei olisikaan ehdoton kielto, vaan porrastettu järjestelmä. Tällöin nuori voisi aloittaa rajoitetulla autolla ja saada myöhemmin laajemmat oikeudet lisäkoulutuksen tai tietyn ajokokemuksen jälkeen. Näin turvallisuus paranisi, mutta vastuullisia kuljettajia ei rangaistaisi turhaan.
Turvallisuus on tärkeää, mutta yhtä tärkeää on myös luottaa nuoriin ja tarjota heille mahdollisuus näyttää, että he osaavat ajaa vastuullisesti.